sábado, 7 de outubro de 2017

Helicóptero BELL UH-1D SAR

Helicóptero BELL UH-1D SAR
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Helicóptero BELL UH-1D SAR - História - Com o voo do primeiro Bell XH-40 em 22 de outubro de 1956, a Bell lançou as bases para a família de helicópteros mais bem sucedida no mundo ocidental, e somadas as várias versões que foram construídas, resultam em mais de 16 mil unidades. 
O Bell UH-1A lroquois, o novo helicóptero utilizado no Vietnã iniciou sua produção em agosto de 1962 e provou sua capacidade como helicóptero de transporte e resgate militar. Em seguida vieram as versões UH-1B e C, o UH-1D e ao longo dos anos, tornou-se um dos helicópteros mais populares e produzidos do mundo ocidental, entre eles foram licenciados para a Agusta na Itália, Fuji no Japão, Aloe em Taiwan e Dornier na Alemanha. Já em 1965, a Bundeswehr (Alemanha) decidiu comprar o Bell UH-1D para o exército aéreo e o esquadrão de transporte da Luftwaffe. 
Enquanto os três primeiros helicópteros foram produzidos nos EUA no início de 1966 e foram usadas para testes, as restantes 344 máquinas foram fabricadas pela Dornier na Alemanha. As máquinas alemãs possuem a designação UH-1D, mas foram construídas de acordo com o padrão UH-1 H, que é reconheicdo pelos tubos de escape na parte traseira. 
Além disso, os helicópteros receberam o Lycoming T53-L-13 com 1400 WPS, um motor muito mais potente. O UH-1D tem uma reputação muito boa, é considerado um dos dispositivos de aviação mais seguros e que também pode acomodar cargas volumosas devido a duas grandes portas laterais deslizantes. 
O fator de segurança também induziu o governo federal a usar quatro UH-1Ds no ministério do Ministério da Defesa com equipamentos especiais para o transporte VIP. A Luftwaffe usou sua UH-1D principalmente para a implantação da SAR (resgate) que cumpria os requisitos internacionais de segurança.
Como a primeira unidade, o recém-comissionado esquadrão de transporte aéreo 64 em Penzing, perto de Munique, recebeu seus primeiros helicópteros em 25 de janeiro de 1968. 
Até hoje, as máquinas de resgate aéreo da Força Aérea Alemã são os UH-1D SAR, e que tornaram-se particularmente conhecidas através de inúmeras produções de televisão e missões de resgate. 
Já em 20 de agosto de 1967, os pilotos do exército instalaram as primeiras máquinas para o treinamento na Escola da Força Aérea do Exército em Bückeburg. 
Além da tarefa principal como um helicóptero de transporte leve, as máquinas também foram usadas para operações SAR e, acima de tudo, para assistência internacional.  
Além das operações para o IFOR na Bósnia e para as Nações Unidas na Somália em Chifre da África, esses helicópteros também são largamente utilizadas na Alemanha em emergências civis, como na conhecida inundação de Oder ou utilizado em diversas missões em soluções incêndios florestais.

4 opções na folha de Decais:
- Bell UH-1D SAR, 70 + 70, Lufttransportgeschwader 62,Schönwalde / Holzdorf
- Bell UH-1D SAR, 73 + 40, Army Air Regiment 30, Niederstetten
- Bell UH-1D SAR "médico de emergência", 70 + 51, transportador de transporte aéreo 61, Penzing
- Bell UH-1D SAR "Médico de emergência" 71 + 04, transporte aéreo jader 63, simulação

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terça-feira, 14 de março de 2017

Lockheed VEGA 5-C WINNIE MAY - Lindberg - 1/48

WINNIE MAY - História

Wiley Post foi um ícone interessante na história da aviação. Ele perdeu o olho esquerdo, enquanto trabalhava num campo de petróleo na década de 1920 e comprou sua primeira aeronave com o acordo legal. Ele se tornou amigo do humorista Will Rogers, quando o colega Oklahoman precisava de um passeio para um rodeio.
Ele logo se tornou o piloto pessoal de um rico petroleiro de Oklahoma, F.C. Hall, que era dono de uma agencia de viagens aereas. Hall comprou um Lockheed Vega para uso pessoal de Wiley Post, nomeando o avião 'Winnie Mae' em homenagem a sua filha. Quando os tempos financeiros ficaram difíceis durante a depressão, Hall vendeu o Vega de volta à Lockheed.
Em 1930, Hall mais uma vez comprou um Lockheed Vega, desta vez um modelo 5-C que representa este kit, e novamente nomeou o avião para sua filha Winnie Mae. Wiley Post é mais conhecido por suas façanhas nesta aeronave. Junto com o piloto Harold Gatty, eles circularam o globo (latitudes do norte EUA-Alasca-Russia-Europa) em oito dias em junho de 1931. Post repetiu o vôo um ano depois pousando um dia a menos do tempo anterior do processo.

Wiley Post inventou o traje de pressão que lhe permitiu voar o Winnie Mae na estratosfera. Tragicamente, Post e o humorista Will Rogers faleceram em 15 de agosto de 1935 após um acidente em Point Barrow, no Alasca.
A Lindberg desenvolveu os moldes para o Lockheed Vega 5-C há muitos anos atrás e apesar de sua idade, é um dos melhores kits da Lindberg.
Moldado principalmente em plástico estireno branco, o kit é composto por 45 peças. Esse número também inclui um pára-brisas de estufa, janelas de cabine laterais e um estande de exibição, todos em estireno transparente.
O detalhe na cabine do piloto é mínimo e inexistente na cabine principal que é típico de muitos kits produzidos hoje.
O que é impressionante sobre este kit são os detalhes do lado de fora. Este kit apresenta separadamente moldado (e móveis) ailerons, profundores e leme. O motor é razoavelmente detalhado  e é introduzido na parte dianteira das fuselagens montadas e fechado por dentro pela parte dianteira do capô.
O trem de pouso também é bem feito e as rodas podem ser deixados móveis dentro do paralama de roda ou fixas e ponderadas como você escolher.
Como era típico de kits nesta época, uma figura piloto simples é incluída para ocupar a cabine e encobrir a falta de detalhes interiores.
Um suporte de exibição claro também é fornecido para descrever e expor a aeronave em vôo.

Os decalques viraram claramente alguma passagem do tempo, mas você pode ver que forneceram as cores e as marcações quase completas do Lockheed Vega 5-C de Wiley Post.
Você pode construir este kit diretamente da caixa ou usar a simplicidade deste kit como uma criar sua própria arte super-detalhada deste Vega.

Esta é apenas uma das duas Vegas produzidas em estireno na escala 1/48 (o outro é a antiga oferta ESCI, que não é mais fábricada há muitos anos). É um kit antigo da Marca Lindberg, porém uma fabricação e injeção recentes pela ROUND2, com a marca the LINDBERG line (marca estabelecida desde 1933), como produto licensiado da LOCKHEED MARTIN. É um kit apreciado entre colecionadores.

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terça-feira, 7 de março de 2017

Wyvern S.4 (Late Version)

Wyvern S.4 (Late Version) - História
O Wyvern era um monstro mítico com as pernas dianteiras de um dragão e a cauda farpada de uma serpente e, naturalmente, com a aparência de uma criatura má!  
O Wyvern Westland foi o último projeto de aeronave de asa fixa da Westland Aircraft Company e foi um dos últimos caças a hélice. Era um avião muito grande que tinha aproximadamente o mesmo peso que um DC-3, mas maior e duas vezes mais poderoso que um P-47 Thunderbolt. Suas Hélices gêmeas, contra-girando certamente lhe deram a mesma aparência média que seu antecessor. Quatro aviões convertidos e 87 novos foram entregues da versão mais importante Wyvern, o TF.4, e mais tarde renomeado S.4. 

O TF.4 teve inúmeras pequenas mudanças. Com característica de reconhecimento foi a entrada do novo motor, o sistema de engrenagens do girador das hélices, e em seguida, a propulsão muito mais para frente. Pequenas aletas retangulares foram adicionadas a cauda, mudanças foram feitas aos ailerons, os Martin-Baker Mk. 2B foram instalados, e o cockpit foi reforçado. Modificações posteriores incluíram freios de mergulho perfurados, um pára-brisas plano e provisões para tanques de ponta. 


Os esquadrões de unidade do Wyvern eram 827, 813, 830 e 831. Em novembro de 1956, o esquadrão 830 e o esquadrão 831 participaram na campanha de Suez.
Comprimento: 12.8 m
Envergadura: 13.41 m
Altura/Largura com as asas dobradas: 4.57 m / 5.11 m
Peso vazio: 7105kg Peso max: 11115 kg
Velocidade máxima, ao nível do mar: 615 km/h
Velocidade máxima a 3050m: 708 km/h
Tecto de serviço: 8530 m
Autonomia: 1465 km


Wyvern S.4 (Late Version) - O Kit
O kit do Wyvern S4 da Trumpeter em escala 1/48, não é um modelo bastante conhecido. O kit possui mais de 200 peças (223), 8 Sprues, 1 Photo-Etched e 1 Filme do Painel, com excelentes detalhes na superfície. Entre os destaques deste kit, há a possibilidade de montagem das asas na posição dobrada e a hélice dupla com uma pequena parte da engrenagem, que se localiza na parte interna, e, torna o movimento oposto das hélices móvel.
Estão incluídos no kit de uma ampla gama de armamentos e acessórios externos (bombas, foguetes tanques auxiliares). A cabine pode ser detalhada com cintos em Photo-Etched e o painel com filme fotográfico também muito bem detalhado.
Os decalques podem ser usados na construção para 3 diferentes versões da Marinha Real Britânica (Royal Air Force).
  • WN325 830 Sqn., HMS EAGLE em 1956, Suez
  • WN335 831 Sqn., HMS Ark Royal em 1957
  • WL879 813 Sqn., HMS EAGLE em 1958
Em resumo o kit do Wyvern S.4 é um modelo bastante agradável para se montar, e também indicado para iniciantes, pois apesar de ter muitos detalhes, não exige muita habilidade e tempo na criação dos detalhes, por ser um kit muito bem projetado, intuitivo, e de boa qualidade nas peças de injeção.
As tintas principais indicadas neste kit são as GUNZE SANGYO Mr. Color:
C24 – Sky (Céu) e; 
C331 Dark Sea Gray (Cinza Mar Escuro).




domingo, 5 de março de 2017

CONJUNTO DE MODULAÇÃO DE CORES

CONJUNTO DE MODULAÇÃO DE CORES - Versão Verde Oliva Mr. Color CS581

 
     A função do Conjunto de Modulação de Cores, é, através de técnicas de sombreamento e realce, tornar miniaturas uma figura mais real, e parecer mais tridimensional, através desses efeitos de sombreamento e o modo como a luz incide sobre a miniatura.
Se nada é feito após a pintura numa pintura normal sólida, a figura pode dar uma espécie de impressão plana ter pouca presença e torna-se aborrecida.
A técnica utilizada de enfatizar o efeito estereoscópico alterando o tom de apenas uma cor é chamada de "Modulação de Cor".
Em alguns casos em que você tem uma pequena peça, como um modelo em miniatura, não é fácil ver a mudança apenas alterando a cor de cada superfície.
Assim, a pintura de gradação é usada para enfatizar este efeito estereoscópico.
Exemplo de uso de CS581 Versão Verde Oliva (Olive Drab).


PASSO 1 - SOMBREAMENTO E COR BASE (SHADOW/BASE)
    Inicie a pulverização de sombras com o CMC03 SHADOW (Sombra) em partes profundamente rebaixadas ou em torno das pernas, vãos e frestas.
Em seguida, pinte em geral todo o modelo com a cor de base (VERDE OLIVA (C38).
Neste momento, evite repintar de tal maneira que não para pintar sobre as partes profundas pulverizadas anteriormente no modo sombra, para que essas partes continuem bem visíveis, e dem um bom realce.
 
PASSO 2 - REALCE 1 (HIGHLIGHTS 1)
    Depois de dar um revestimento geral usando a cor de base, vamos começar a "Modulação da Cor".
Use Realce 1 (Highlights 1 CMC01) de tal maneira que deixe uma quantidade razoável de exibição de cor de base. Na pintura do REALCE 1 tente evitar ter painéis pintados com destaque ao lado do outro.

PASSO 3 - REALCE 2 (HIGHLIGHTS 2)
    Adicione tons altos usando REALCE 2 (CMC02) para aumentar o contraste.
As áreas pintadas devem ser menores do que as áreas pintadas com REALCE 1 mais cedo.
Quando um contraste suficiente é obtido com o REALCE 1, é possível usar o REALCE 2 para pintar cabeças de parafuso, pequenas escotilhas ou outros componentes em relevo, usando um pincel para acentuar o efeito.
 
PASSO 4 - SOMBREAMENTO FINAL (SHADOW)
   
Por fim, tente apertar a impressão geral se ficar desfocada com pontos brancos da pintura Highlight. Use Sombra (CMC03) para pintar áreas embutidas (partes profundas) para destacar.
Se Shadow é pulverizado demais, o contraste entre partes brilhantes e partes escuras tende a ser extremo, então diluir a tinta para torná-la um pouco fraca, depois pintar pouco a pouco, observando os resultados e evitando fixar a cor com apenas uma demão. O ponto é definir claramente áreas "afiadas" e "sombras".
Quando a pintura é em cores diferentes, ferramentas como papel, fita adesiva e folha de plástico transparente podem ser usados.
Ao pintar linhas de painel em cores diferentes, principalmente o papel é utilizado (com papel branco é mais fácil verificar o andamento dos resultados da pintura).
Segure o papel com uma mão e o aerógrafo com a outra, e segure a sobre a parte, quando necessário, enquanto pulveriza a tinta.
Retire o papel ocasionalmente para verificar os resultados e pulverizar gradualmente para conseguir um bom resultado. A fita adesiva (masking tape) é usada para formas complicadas, incluindo peças redondas. Fixe firmemente a fita adesiva para evitar que ela se levante. O método de utilização para folha de plástico transparente (folha de cloreto de vinila, etc.) é o mesmo que para o papel. Porque é transparente, é mais fácil ver onde ele precisa ir para evitar que ele saia de posição.
 
http://www.maismodelismo.com.br/produtos/11001/11043/PLASTIMODELISMO/TintasColasDecal/CONJ-Tintas-Mr-Color-MODULATION-SET-CS581---OLIVEDRAB-Ver-4-x-18ml